[新聞]張靖皋長江大橋北航道橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位五峰山過江通道南北接線工程通過竣工驗(yàn)收……

發(fā)表時間：2024-01-19 13:15

道路橋梁資訊

2024.01.19

張靖皋長江大橋北航道橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位

1月17日， “世界最大跨徑懸索橋”張靖皋長江大橋北航道橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，標(biāo)志著設(shè)計總高達(dá)217米的南索塔正式進(jìn)入鋼塔吊裝施工階段，為推進(jìn)塔柱實(shí)現(xiàn)“節(jié)節(jié)拔高”邁出關(guān)鍵一步。

北航道橋南索塔采用門式框架外形、鋼索塔結(jié)構(gòu)型式，共分為23個節(jié)段。本次吊裝的首節(jié)鋼塔高4米、寬8.4米、長11.4米，分左右兩幅，單幅重約400噸，采用大噸位龍門吊吊裝就位。

鋼塔首節(jié)段吊裝具有工程體量大、技術(shù)精度嚴(yán)、安全風(fēng)險高等特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終錨定“建平安百年品質(zhì)大橋”目標(biāo)，通過筑牢質(zhì)安“防護(hù)網(wǎng)”、創(chuàng)新定位“精準(zhǔn)點(diǎn)”、織密智能“監(jiān)測網(wǎng)”三項(xiàng)措施克服不利因素，最終實(shí)現(xiàn)首節(jié)段成功吊裝。

項(xiàng)目通過“工業(yè)級無人機(jī)掃描技術(shù)”，定制專用多功能可調(diào)姿態(tài)吊具等前置準(zhǔn)備，在下放過程中，通過磁吸式對中激光確認(rèn)空中下放位置，將108根“集群式錨桿”全部精準(zhǔn)“穿針引線”，通過四角定位基準(zhǔn)點(diǎn)，采用三向千斤頂精準(zhǔn)調(diào)整鋼塔姿態(tài)實(shí)現(xiàn)精確定位，確保首節(jié)段各個角點(diǎn)的精度控制在2毫米之內(nèi)。

采用BIM系統(tǒng)及安全生產(chǎn)管控系統(tǒng)等技術(shù)，合理分配現(xiàn)場人機(jī)料等生產(chǎn)要素，對首節(jié)段的吊裝姿態(tài)和位置進(jìn)行實(shí)時管理、動態(tài)糾偏。通過變幅式吊機(jī)等施工設(shè)備的實(shí)時反饋與動態(tài)控制，有效強(qiáng)化過程監(jiān)測，為高效、安全、精準(zhǔn)調(diào)整控制鋼塔吊裝提供技術(shù)保障。（來源：四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司）

五峰山過江通道南北接線工程通過竣工驗(yàn)收

1月10日，五峰山過江通道南北接線工程順利通過竣工驗(yàn)收。

五峰山過江通道南北接線工程位于江蘇中軸線，全長約33公里，是江蘇省首條新建雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)高速公路，是長三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分，其北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。

竣工驗(yàn)收委員會分別聽取了建設(shè)、施工、運(yùn)營維護(hù)等單位的總結(jié)匯報，對項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真評定和審議，認(rèn)為五峰山過江通道南北接線工程已按批準(zhǔn)的設(shè)計文件完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，經(jīng)過兩年的通車試運(yùn)營，工程符合設(shè)計和使用要求，并按國家有關(guān)規(guī)定完成了工程環(huán)保、檔案專項(xiàng)驗(yàn)收及竣工決算審計工作，工程綜合等級優(yōu)良，同意通過竣工驗(yàn)收。

該工程借助5G通信全覆蓋技術(shù)，結(jié)合一系列智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧化應(yīng)用，被譽(yù)為全國首條“未來高速”。（來源：中交二航局）

汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目成功架設(shè)首片預(yù)制梁

1月16日上午10點(diǎn)半左右，汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目首片預(yù)制梁在軒坑河大橋成功架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。

項(xiàng)目穿越多條斷裂構(gòu)造，具有地形復(fù)雜、地質(zhì)條件差、高邊坡數(shù)量多、安全風(fēng)險高、施工難度大等山嶺重丘高速公路建設(shè)特點(diǎn)。

項(xiàng)目全線共有特大橋1座，大橋62座，中小橋43座，共需架設(shè)梁板7147片，預(yù)制梁數(shù)量大，涉及梁板型號種類多。項(xiàng)目控制性工程軒坑河大橋全長約186米，共設(shè)計30米T梁73片。此次架設(shè)的T梁自重80噸、長30米、高2米，采用架橋機(jī)架設(shè)。整個架設(shè)用時約半小時。

汕梅高速公路自1998年動工建設(shè)，相繼分五期建成通車，是廣東省東北部的一條重要南北貨運(yùn)通道，承擔(dān)著粵東北地區(qū)綜合樞紐（機(jī)場、鐵路、港口）集疏運(yùn)通道功能。（來源：廣東交通集團(tuán)）

岷江上又一座大橋建成通車兩岸群眾互通距離縮減10公里

1月17日，岷江上的又一座大橋——虎渡溪大壩連接線建成通車。

虎渡溪大壩連接線是以壩代橋，長420米、寬7米，橋面設(shè)置機(jī)動車雙車道和一條2.5米寬的人行橋，連接白果鄉(xiāng)虎渡社區(qū)和青竹街道蘭溝村，是青神縣內(nèi)連接岷江兩岸的第四座大橋。大橋建成通車后，兩地群眾互通距離縮減約10公里，出行更便捷。

相關(guān)人員介紹：“原來的壩面就能滿足汽車的通行需要，為了滿足兩岸群眾和游客的步行需要，我們特意額外增加了一條景觀廊橋。等濱江公園建成開放后，大橋?qū)⒋?lián)起喚魚公園、濱江公園，形成環(huán)青神湖環(huán)線，供大家健步游玩。”

據(jù)了解，為保障通行安全，虎渡溪大壩連接線在限高、限速、限重方面都作出了明確規(guī)定，包括限高2.5米、限速15公里、限重10噸，想要通行的車輛需提前做好了解。（來源：人民網(wǎng)）

萬州恒太河大橋全橋鋼管拱順利合龍

作為萬州區(qū)城市品質(zhì)提升重點(diǎn)項(xiàng)目，萬一中到駙馬片區(qū)庫岸及消落區(qū)綜合整治工程建設(shè)火熱進(jìn)行，關(guān)鍵性工程之一的恒太河大橋又迎來新進(jìn)展。近日，全橋鋼管拱順利合龍，為下一階段附屬施工打下了基礎(chǔ)。

在恒太河大橋全橋的施工現(xiàn)場可以看到，橋梁橫跨江面，鋼管拱從橋面隆起，工人們在進(jìn)行最后的固定焊接。這次完成合龍的鋼管拱由1個主跨拱肋和2個邊跨拱肋組成，其中，主跨拱肋跨徑180米，有2根上弦桿，1根下弦桿，成倒三角布置，目前鋼管拱已經(jīng)完成施工。

恒太河大橋是萬一中到駙馬片區(qū)綜合整治工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長540米，是梁拱組合式市政橋梁，設(shè)計為雙向6車道，總寬36米。主梁為單箱四室混凝土結(jié)構(gòu)，采用菱形掛籃懸澆施工，其中最重懸澆節(jié)段重達(dá)900多噸，是全國同類橋梁中最重的懸澆梁段。