白帝城長江大橋鋼箱梁首節(jié)段完成吊裝，京雄高速公路控制性工程京雄大橋完工...

12月5日，重慶白帝城長江大橋首節(jié)段鋼箱梁順利完成吊裝架設工作，標志著白帝城長江大橋建設正式邁入施工的快車道。

據(jù)悉，大橋橋址處于于白帝城景區(qū)，過往船只較多，封航難度大，且現(xiàn)場水位172米，霧多、風大，運輸船定位困難。為確保吊裝任務順利進行，指揮部統(tǒng)籌資源支持，緊盯施工現(xiàn)場，項目團隊精心組織，針對建設環(huán)境復雜，施工難度大等諸多困難，加長錨鏈長度，更改定位拋錨方式為八字錨，解決了定位問題，保證了吊裝工作順利進行，同時也為后續(xù)主梁架設及明年7月建成通車計劃奠定了基礎。據(jù)該項目部介紹，指揮部承擔了該橋13000余噸的生產(chǎn)、安裝任務，本次吊裝的首段為M01節(jié)段，重達200噸。

重慶白帝城長江大橋主橋位于三峽庫區(qū)腹地奉節(jié)、巫山縣，為雙塔單跨吊扁平式鋼箱梁懸索橋，主跨跨徑為916m，橋梁全長1170m，是奉巫高速公路的控制性工程。項目建成后，將縮短奉巫兩地車程，推動旅游大通道的建設，對完善重慶市高速公路網(wǎng)、增強渝陜鄂三地間的聯(lián)系具有重要意義。（來源：中鐵寶橋微信公眾號）

12月6日上午，隨著橋梁伸縮縫的安裝和最后一段梁體景觀涂裝，京雄高速公路全線控制性工程——京雄大橋施工完成，這標志著京雄高速北京段建設進入最后沖刺階段。

全長1.62公里的京雄大橋為國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，拱肋和主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設計，鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結(jié)構(gòu)共劃分成126個形態(tài)各異的鋼“積木”，最重的單個240噸。京雄大橋也是北京地區(qū)單跨跨度最大的橋梁。

相關負責人介紹，京雄大橋主橋520米，主拱跨度達300米。大橋主梁寬度達48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。京雄大橋跨越永定河，設計造型充分考慮永定河生態(tài)發(fā)展帶需求，采用截面扭轉(zhuǎn)的異形曲面拱橋結(jié)構(gòu)，形成輕盈的現(xiàn)代感造型。拱頂以“中國結(jié)”造型的風撐連接，寓意北京與雄安新區(qū)緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展；路燈的曲線設計，也延續(xù)了主拱的舒展造型，在燈桿頂部同樣裝飾有“中國結(jié)”編織圖案，將成為一座景觀標志性橋梁，大橋的兩岸還建設了濕地公園。

據(jù)了解，京雄高速河北段已于2021年5月建成通車。京雄高速北京段全長27公里，其中六環(huán)路至市界段于去年底開通。京雄高速北京段五環(huán)至六環(huán)段預計今年年內(nèi)建成，屆時京雄高速全線貫通，兩地間1小時即可通達。（來源：中國新聞網(wǎng)）

12月6日下午，隨著履帶吊將第一段下弦桿緩緩起吊，精準安裝在573號墩頂鋼梁支座上，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋副橋首節(jié)鋼梁正式開始架設，標志著大橋建設取得新的重大突破。

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成。受黃河不通航限制，大橋全橋所有鋼梁架設均需先將工廠制造好的鋼梁桿件運輸至鋼梁預拼場進行現(xiàn)場預拼，然后通過支架散拼或懸臂散拼架梁。東營黃河公鐵大橋主跨600米，是黃河上最大跨徑公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，也是津濰高鐵全線重點控制性工程。（來源：東營日報）

12月6日，在建的渝赤敘高速公路重慶段，全線53個工點上約700名施工人員，正全力搶抓年內(nèi)施工黃金期加緊施工，渝赤敘高速重慶段進入全面施工階段。

作為川渝黔滇四省市高速公路通道的重要組成部分，渝赤敘高速重慶段起于巴南區(qū)百節(jié)，經(jīng)綦江，止于江津中山鎮(zhèn)西側(cè)川渝省界處，與渝赤敘高速四川段相接，路線全長64.828公里，設計速度100公里/小時；四川、貴州段起于川渝交界處瀘州市境內(nèi)，經(jīng)瀘州市合江縣后進入貴州赤水市，再經(jīng)瀘州市敘永縣，至宜賓市筠連縣。

全長1476米的綦江河特大橋，是全線重點控制性工程，施工難度大，采用預應力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+預應力連續(xù)剛構(gòu)+預應力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁的結(jié)構(gòu)形式。大橋共需安裝樁基200根，目前已經(jīng)安裝九成多。每根樁基直徑為1.8-2.5米，最深要打入水下33米。為了將這些“龐然大物”又快又穩(wěn)地“打入”水下，項目部采用了“灌無憂”混凝土數(shù)字新技術(shù)——將感應探頭安裝在樁基上。這樣，在混凝土澆筑過程中，就可以自動感知混凝土澆筑標高，一旦澆筑超過設定限高，探頭會自動報警。該技術(shù)的使用，可以確保澆筑質(zhì)量，還可以有效節(jié)約混凝土。

“年底樁基完工和右幅封頂后，大橋?qū)⑷窟M入上部施工階段，施工人員以及塔吊等設備會進一步增加。”相關負責人表示。項目建成后，將方便渝西地區(qū)的人流物流快捷進入長江，更好融入長江經(jīng)濟帶。（來源：重慶日報）